Volvo 245 Evo4

Denna sida är tillägnad våran kära Volvo 245 som inte finns länge. Den skänkte oss OERHÖRT många minnesvärda tillfällen, (och även tillfällen som man inte minns??) blod, svett och tårar. Här har vi garvat åt fula människor, varit sketpackade, snusat, druckit ölen och ställt till med allmän oreda.

För er som inte känner till begreppet EVO4 så kan vi dra en kort introduktion.
För att göra en lång historia kort så skaffade Per en 245a år 2000. Den blev orange. Efter konstiga omständigheter blev den knölig i framänden av ett staket. Bilen målades svart och lite vita schackrutor fick pryda bakänden. Bilen agerade vinter och allt vad det innebär över hela året. Vi kallade den EVO efter Volvos gamla GrpA bilar efter som det var en räserbil.

Evo 2 föddes inte långt efter och var nu Per och Mattias bil. En GLT version dessutom som fick pisk som hette duga. Det bästa med denna bil var att den gick som en GLT ska, mätaren ut och lite till, trots att den var bucklig och slut. Motorn genomlevde många ombyggnationer och 2 växelådor fick sätta livet till.. Skrotades efter bes gått ut.

Evo 3 köptes och blev alla i gängets bil. Bakaxeln diffades och en primitiv variant av bromsvåg monterades. Lättburnad som få. Tyvärr var motorn en B200K som det blev ventilsallad i efter övervarvning.. Motor byttes till B230F som efter lätt modifikation blev en B230A motor. Generator problem var ständigt närvarande på denna bil.  Ordet folkrace och Evo börjar nu bli synonymt med varandra gällande karosseri.

Evo 4 Inhandlades 2006 av Freddy, Per, och Eke. Utrustad med  B230F/M47. Kuksänktes och bakaxel svetsades. Motorn höll märkligt nog igenom hela perioden i våra händer. Hur mycket vi bytt och lagat på denna bil? Det mesta, och då överdriver vi inte. Bakaxel, kardanaxel, drivaxlar, 4 varianter av avgasystem, rutor, lampor, plåt, inredning, kylare, sönderslagna bromsskivor, motorfläkt, div el och mindre rep av motor nån gång ibland. (termostat, insugspackning, fördelarlock mm) Denna bil var så nära folkracebil en bil som rullade på allmän väg kunde komma.
Besiktigades i Vetlanda 2007 och slog rekord i anmärkningar, 31 st.


Ja så såg hon ut en gång, röd och original. Och grabbarna såklart.


Testkörning efter den klassiska lackeringen. Volvo 850R spoiler fick smaka grus i grustaget..


Det driver ju på bra i gruset med äkta Esab diff!


Det börjar arta sig. Bucklorna kommer sakta men säkert. Takräcke monterat.


Ah! Fastkörning i öknen eller?


Terrängegenskaperna var fantastiska. Nerför.


Det var ju inte alltid bilen var på vägen om man säger så.


Okej Simon, var det nödvändigt att gräva ett hål just här..?


Snön har på nåt märkligt sätt gjort bilen mer bucklig än annars... mycket skumt. Julgran monterad på tak.


Tror ni motorn går runt i -20c när det är rent vatten i kylaren?? Inte precis..


Snön har även förstört framvagnen. Och hur lagar man det bäst på en Evo? Jo såhär! Notera 10an..


Bilen blir ju inte mindre knölig för att det fortsätter vara snö ute precis..


Extraljus monterade för att lysa upp tillvaron lite... hur länge fick dom vara hela?


Ibland måste man rikta skärmarna så det går att styra..


Inget slår formerna på en Evo!


Vid detta skede är bilen inkörd.. Några kvällar på stan återstår dock.. och poliser.


Per! Varför ryker det så under huven!! Ok, burna i 5 minuter då blir motorn lite varm.


Kiruna cab? Nej för fanken detta blir cabriolet Asfaltseliten a'la Per o Freddy style!




Det börjar likna en cab mer och mer, taket var segt att slita av men lite till så..


Tjena snacka lättburnad!! Något lealös men det har inget dött av!


Och till slut... stunden är kommen. Detta är framänden.


Och här är resten av det som inte satt kvar i framänden.. en bil i en liten gul låda..

Ja som ni ser levde bilen ett plågsamt, men lyckligt liv i våra händer. Hon var inte den första och absolut inte den
sista. www.asfaltseliten.com