Volvo 240 Special


jaga.jpg (16224 bytes)

Här till vänster har vi filosofen Jakob. Han funderar på varför gräset är grönt och varför man inte kan bo på månen och sånt. Men ibland ganska ofta funderar han på sin gamla Volvo 240 årsmodell 1975.

Volvo 240 -75 med B20, tung bil, röd och extraljus komplett med upprostade skärmkanter. En riktig penisförlängare med andra ord. Men det tyckte inte Jakob, och istället så åkte hela bilen i småbitar som igen skulle pusslas ihop med diverse andra pusselbitar. Sagt och gjort. Bilen fick en REJÄL ansiktslyftning. Modernare front, ny lack, fräschare inredning, större avgassystem, renoverad insprutarmotor samt ett par stora och breddade polarisfälgar. Vad bra! Nej. Efter en sommar åker åbäket i bitar igen och nu står han där, filosofen och funderar, omspridd av motordetaljer som inte ens var påtänkta i Volvo 240 sammanhang. Bilden till vänster skvallrar om att det bla rör sig om en effektökning, om man jämnför med B20in, med ca 300-350%. (som kuriosa kan nämnas att effektökning på 10% medför reg. besiktning, enligt lag.)

Som tur är så var Jakob på bra humör så vi kunde ta några bilder.
Denna bil existerar tyvärr inte idag. Mer om varför detta kan du läsa under länken Jakobs 240.

 

 

 


 


En praktisk och snygg fuelcell med catchtank ska tillsammans med fina pumpar och filter se
till att motorn får soppa. Batteriet är lite väl fult att ha i motorrummet så bagagen fick duga och
med tanke på viktfördelning och ev. barlaster så funkar det ju fint att ha det i skuffen.

jaga1.jpg (19098 bytes)     
En halv intercooler från en Mercedes V8 diesel ska nog kyla ner luften till motorn litet...
Den som är skarpsynt ser även att vakuumklockan till bromsarna är borttagen, och att vajern
till kopplingen är ersatt av en cylinder till M90ins hydrauliska koppling.

jaga2.jpg (26968 bytes)
Vad är detta? En Toyota spis? Nej. Smaka på orden; Modifierad Volvo B5254. 5 Cylindrar, 20 ventiler och 2,5 L. Turbon har heter KKK k27 och är i modell större. Om man säger såhär: Ursprungligen ska turbon mata en 10liters rak diesel sexa. Insuget har Jakob smitt på egen hand och monterat ett spjällhus från en B234F som mäter 3 tum i diam. Sumpen härstammar från Volvo 960, nerkortad en cylinder och anpassad efter 240ins framvagnsbalk. Och DET är inget som man gör på måfå! Ett eftermarknads-sprut ska förse motorn med rätt mängd bränsle. En Volvo M90H växellåda tillsammans med en diffad 1031 bakaxel ska få ner hästarna i backen.

jaga3.jpg (23382 bytes)
Jakob har byggt ett extraktorgrenrör som ger vilken rörmokare som helst ätstörningar.
För att skärma av värmen från rören så har avgasbandage använts.

jaga4.jpg (23379 bytes)
Har han en hydraulpump i hjulhuset? Jajemän, nämligen en elektrisk servopump från Volvo 460 Diesel.
Men bromsarna då? Jo Volvo 240 Turbo samt Greenstuff belägg ska stoppa innan det går åt skogen.
Allt är givetvis nytt. Efter fotot togs har skivorna slitsats och borrats. Av vem? Jakob himself.

jaga6.jpg (23216 bytes)
En wastegate som härstammar från Grupp A-tiden ska justera laddtrycket. Märket heter GIK och ventilen kallas Eskilstuna.
Men den är väl lite i minsta laget va? eller nähä..?


Så här ser den slutliga installationen ut. Snyggt och prydligt. Bilden är tagen av bruze@karlstadracing.nu och sedan skickad till oss
av Jakob så vi antar att det är ok trots © eller? Förbannade mailar helt enkelt annars.

jaga5.jpg (28692 bytes)
Och så här ser det ut i smedjan. Även om man har ett sånt här skyffe går det att uträtta stordåd. OM man är duktig.